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Apr 26, 2024

Cómo empalmar tu propia V

Amarrar con una brida en V tiene muchos beneficios, dice James Green de Jimmy Green Marine. Una brida en V es una forma muy segura de distribuir la carga en la proa o la popa de una embarcación para remolcarla, amarrarla o reducir la velocidad.

Amarrar con brida en V tiene muchos beneficios, dice James Green de Jimmy Green Marine

Una brida en V es una forma muy segura de distribuir la carga en la proa o la popa de un barco para remolcarlo, amarrarlo o reducir la velocidad en mares agitados. Las bridas en V se pueden utilizar para amarres permanentes de giro y trote, para desairear cadenas de anclas, para amarres de yates y aplicaciones de remolque.

Cada marca y modelo de barco tiene un tamaño y forma diferentes, por lo que las bridas en V deben fabricarse a medida. Es uno de los muchos servicios de aparejo y empalme que se ofrecen en Jimmy Green Marine, pero si desea hacerlo usted mismo, aquí tiene una guía paso a paso.

La brida en V Jimmy Green consta de una línea continua en forma de V con un empalme central con bloqueo brummel. Podría ser un ojo blando alrededor de un accesorio o un ojo duro formado alrededor de un dedal de acero inoxidable. Las dos "patas" suelen estar unidas a cornamusas a ambos lados de la proa o a los cuartos de popa. El empalme del ojo forma entonces un punto de unión central hacia adelante o hacia atrás del barco.

■ No es posible empalmar satisfactoriamente un ojo central en líneas trenzadas o de 3 hilos. ■ Las líneas de 8 trenzas como Anchorplait (exclusivamente de Jimmy Green) se adaptan fácilmente a un empalme de ojo central debido a su construcción equilibrada, dos pares en el lado izquierdo, dos pares colocados a mano derecha.■ Se prefieren los hilos 100% nailon (poliamida) debido a su excelente alargamiento para absorber impactos, resistencia confiable, excelente durabilidad y resistencia a los rayos UV y a la abrasión.

■ Una brida en V en un amarre de proa mantiene las líneas libres de equipos de anclaje y aparejos. En la popa, una brida en V se mantiene alejada del timón y la cabina. ■ La resistencia de la brida no depende de un empalme en Y, es decir, de unir dos cuerdas separadas. ■ Una vez desplegada, la brida en V ayuda a evitar que el barco guiñando alrededor de su correa. Tan pronto como el barco se desvía de su línea, la carga se transfiere cada vez más al lado correctivo para contrarrestar el movimiento. ■ Al tirar en línea recta, cada pata de la brida debe soportar la mitad de la carga total, lo que reduce la carga sobre el equipo de cubierta. .

Servicio de empalme Jimmy Green

Jimmy Green Marine ha brindado un servicio confiable bajo propiedad familiar desde 1981. Contamos con un equipo experimentado en empalme, aparejo y costura que utiliza equipos de anclaje y amarre de primera calidad con los fabricantes de cuerdas líderes del mercado LIROS y Marlow. Nuestro creador de productos personalizados en línea puede proporcionar cotizaciones instantáneas con respaldo telefónico experto y entrega urgente en todo el mundo. JimmyGreen.com

En JimmyGreen.com Vendemos nuestro exclusivo octoplait listo para empalmes, llamado Anchorplait, con hebras de nailon codificadas por colores para facilitar el empalme.

Tómate tu tiempo para estar a la altura. Una brida más larga experimentará menos carga que una corta debido al ángulo reducido entre las piernas. Por lo tanto, la brida debe ser al menos 2 o 3 veces más larga que la distancia entre las cornamusas u otros puntos de fijación.

1. Para hacer el empalme del ojo central a 3 m de las cornamusas de la plataforma, necesitará 7,5 m de hilo: 6 m de los cuales son para las dos 'patas' más 1,5 m para dos bucles de 30 cm para las cornamusas de la plataforma.

2. El guardacabo debe colocarse en la mitad de la longitud de 7,5 m y debe mantenerse en su lugar con un empalme de bloqueo brummel.

3. Para hacer el empalme de bloqueo brummel, empuje un fid hueco a través del centro del primer lado del bucle.

4. Verifique que haya dos pares de hilos a cada lado del fid, luego empuje el extremo opuesto de la cuerda dentro del fid y tire de toda la longitud.

5. Tire de la cuerda para asegurar el dedal dentro de su bucle.

6. Ahora empuja el fid a través de la segunda mitad, justo debajo de donde pasa por la primera.

7. Pase el extremo de la cuerda del primer lado a través del fid y pase el resto del largo como antes.

8. Tire hasta que el dedal quede bien sujeto. Terminar con un buen tirón para asegurar el empalme.

9. Revise la disposición de los mechones: apriételos y ajústelos para que queden más planos si es posible.

10. Asegure el ojo central empalmado a un clavo y extienda las colas en línea recta. Forme un bucle en uno y marque el primer pliegue del empalme en ambos lados. Haga coincidir las marcas en la otra cola, pero cuente siete "trozos" de cuerda más abajo para permitir el empalme.

11. Agregue correas antirozaduras o compensadores de goma a las patas.

Luchando contra la irritación La principal causa de fallo de una brida o estrobo de amarre es el roce. Las bridas en V suelen estar fabricadas con nailon de 8 trenzas, que es excelente para absorber las cargas de impacto producidas por las olas y el viento. Esta carga dinámica produce un ciclo constante de estiramiento y retroceso en la línea, y esto desgasta la línea dondequiera que toque el barco. Los bucles empalmados deben cubrirse con una capa de sacrificio, como una cinta de tubo de poliéster. También se debe agregar protección donde la cuerda sale del barco, ya que comúnmente la línea cambiará de ángulo a través de un pasacables. El riesgo de falla debido a abrasión o daño solar se puede mitigar eligiendo una línea de gran diámetro que no se vea comprometida por daños menores.

Un empalme de bucle con Jimmy Green Anchorplait (octoplait de nailon codificado por colores de nuestra propia marca) necesita siete "pliegues". En las fotos de arriba medimos las marcas donde debe ir el primer pliegue. Ahora seleccione una de las patas y corte la pulpa (use un cuchillo caliente) siete 'grumos' debajo de la marca negra.

1. Divida el extremo en cuatro pares. Use cinta adhesiva para mantener los pares juntos si es necesario.

2. Alinee las marcas negras y desenrede el extremo de la cuerda hasta esa marca.

3. Inserte el fid debajo del punto asegurándose de que pase por un par coincidente.

4. Pase el mismo par de colores en el fid y métalos.

Diagrama 1b: Meta los hilos amarillo y azul (A y B) debajo del amarillo y el azul, luego el negro y el blanco (C y D) debajo del negro y el blanco. En el Diagrama 1c, dé la vuelta al empalme y repita hasta que los cuatro conjuntos de pares queden metidos una vez.

5. Los cuatro pares de pares se han doblado una vez.

6. Divida los pares en ocho hebras individuales para prepararse para el segundo pliegue.

El pliegue 2 se completa como hebras individuales con colores similares, como se muestra.

7. El segundo pliegue necesitará ocho acciones diferentes con el fid: cuatro en la parte superior del empalme y cuatro en el lado opuesto.

8. El empalme terminado: Por lo general, el pliegue 5 solo se completará para seis de los ocho hilos. Luego, para afilar el empalme, meta 6 hilos amarillos y negros sin tener en cuenta. Para Tuck 7: meta el azul debajo del azul y el amarillo. Meta el blanco debajo del blanco y negro.

9. Dale unos cuantos tirones al empalme completado para eliminar cualquier holgura en las trenzas.

10. Corta los cabos sueltos...

11. Luego sellarlos con calor

12. El artículo terminado.

13. Los dos bucles con correas sujetos de forma segura a las cornamusas gemelas de proa en este barco de 41 pies.

Esta es una edición en línea de un artículo de la edición de mayo de 2020 de la revista Practical Boat Owner.